No hay Malla Vial en Bogotá

No parece ser justo que todos los recursos destinados a la malla vial en Bogotá, esten orientados a cubrir tan solo el 6% (855 km/carril) que corresponden al subsistema de transporte (Transmilenio), mientras que el restante 94% (14.483 km/carril) del subsistema vial que se encuentre casi por completo destruido, tan solo es necesario tomar cualquier vía que no este intervenida por las troncales y listo ahí esta la cruel realidad, kilómetros de pavimento roto, que generan un incremento en la accidentalidad, la inseguridad, el deterioro de los vehículos y de las pocas vías aledañas que aun se conserven en estado regular.
Los programas del Instituto de Desarrollo Urbano –IDU- Distritos de Mantenimiento y Brigada de Reacción Vial, se enfocan en la reparación y mantenimiento de las vias aledañas a las troncales de Transmilenio y a las vias para las rutas alimentadoras. Mientras que la malla vial local presenta condiciones de total abandono y destrucción. El IDU ha implementado programas para que sea la comunidad quien financie las obras de recuperación y mantenimiento de sus vías que la beneficiaran a través de la valorización y obviamente con el apoyo técnico del IDU, que por cierto deja mucho que decir después de tantos problemas que a día a día surgen en torno a sus proyectos.
Hasta donde la presente administración propiciara el deterioro de la ciudad que se empezó a construir un día, en donde en nombre de la recuperación del espacio público se han invertido incontables recursos y para el cual la movilidad urbana es el eje fundamental.
Seria todo un compendio de tomos, la estimación de los perjuicios económicos, sociales, ambientales y culturales del deterioro de las vías y de la invasión del espacio público que se ha gestado bajo la administración del Alcalde Lucho, incapaz de reconocer su propia negligencia escudado en sus funcionarios a los cuales despide a diestra y siniestra sin contemplación, por todo cuanto ocurre en su gobierno.